Pressmeddelande från Grön Ungdom Stockholm, 9/1-08.
Ungt grönt motstånd mot Bromma flygplats
Planerna på att förlänga avtalet med Bromma flygplats med 30 år går på total kollisionskurs mot Alliansens påstådda klimatambitioner, menar de två unga gröna stockholmarna Jakop Dalunde och Axel Sandin. Jakop Dalunde är föreslagen som språkrör inför Grön Ungdoms riksårsmöte i februari, och Axel Sandin är språkrör för den lokala Stockholmsavdelningen.
Från Bromma flygplats lyfter främst inrikesflyg, mer än varannat plan har Göteborg eller Malmö som mål. Axel Sandin, språkrör för Grön Ungdom Region Stockholm, menar att det är resor som kan göras med tåg.
-Moderaterna kallar sig för det nya miljöpartiet. Om det är så borde de ha uppmärksammat miljöfördelarna med tåget, och det faktum att inrikesflyget inte behövs, säger Axel Sandin.
Avtalet innebär att taket för antalet flygningar ökar från 65 000 till 80 000 per år. Det innebär en ökning av koldioxidutsläpp med 23%, 1 888 000 ton per år. Avtalet innebär också att hyran som Luftfartverket kommer betala är 4 miljoner per år, vilket är 2% av det verkliga marknadsvärdet på drygt 200 miljoner.
– Den subventioneringen är helt obegriplig ur klimatsynpunkt. Det är ju tåget som ska subventioneras, säger Jakop Dalunde.
– Om man inte förändrar avtalet nu så kommer Stockholmarna få vänta åtta val innan de kan påverka igen. Jakop och jag kommer vara 53, respektive 48 år gamla då! Att avtalet är på 30 år är otroligt odemokratiskt, säger Axel Sandin.
*Flyget står för den totalt 2% av det totala koldioxid utsläppen i världen.
*Att åka tåg till italien från sverige släpper nästan ut lika mycket koldioxid som att flyga pga av att länder använder kol till att producera ström.
*Om alla bilister i sverige höll hastigheterna skulle koldioxidutsläppen minska med över 2%.
*Om man lägger ned bromma kommer planen till arlanda gå mycket lägre än de gör idag pga att brommas luftrumm hindrar dom från att göra det just nu.
1. Flyget må stå för en liten del av de totala utläppen, men vi måste minska på alla fronter. Plus att utsläppen från flyget växer mycket snabbt.
2. För det första så är Bromma flygplats främst för inrikesflyg, och svenska tåg går på miljövänlig el. För det andra har jag svårt att tro på att flyget är bättre än tåget, även om elen kommer från kol. Visa gärna lite hårda siffor på det.
3. Absolut, vi vill minska hastighetsgränserna och ha högre böter för de som bryter mot dem.
4. Detta går att motverka med bättre inflygningsregler.
1. Hur ofta flyger regeringstjänstemän från bromma? Typ varje dag vad jag ser som jobbar där…
2. Att åka tåg till tex sundsvall tar timmar, att åka flyg till sundsvall tar 50 minuter. Företagens tid är viktig, och de kommer fortsätta att flyga tills de hittar något jämställt med flyget.
3. Nu när flygbolagen kommer förhandla om sina nya bränsle-kostnader kommer de minska sina avgångar och fylla planen mer om de ska ha råd…
Jag förstår inte varför flyget har fått sådan stor uppmärksamhet när de finns så mycket andra viktigare saker att lägga sin kraft på när de gäller miljön. Flyget kommer absolut inte öka nu när vi går in i en lågkunjuktur och bränslepriserna går upp. Tycker miljödebatten är helt fel ute, det är därför den får dålig slagkraft.
Lägg energin på att få flygplanstillverkarna att bygga bättre och bränslesnålare motorer istället.
Tänk på hur mycket pengar LFV drar in till staten och lägg de pengarna på forskning på nya motorer istället. Det är lätt att gnälla…